Иванников Алексей Борисович, ведущий научный сотрудник, кандидат технических наук, доцент
630501, Новосибирская область, р.п. Краснообск, а/я 463
Alexei B. Ivannikov, Lead Researcher, Candidate of Science in Engineering, Associate Professor
PO Box 463, Krasnoobsk, Novosibirsk Region, 630501
Деменок Ирина Васильевна, старший научный сотрудник, кандидат технических наук
Новосибирская область, р.п. Краснообск
Irina V. Demenok, Senior Researcher, Candidate of Science in Engineering
Krasnoobsk, Novosibirsk Region
Кононенко Николай Владимирович, научный сотрудник
Новосибирская область, р.п. Краснообск
Nikolai V. Kononenko, Researcher
Krasnoobsk, Novosibirsk Region
Ильиченков Александр Сергеевич, преподаватель, доцент
Новосибирск
Alexander S. Ilyichenkov, Lecturer, Associate Professor
Novosibirsk
Влияние климатических факторов и погодных явлений на людей и машины начали изучать в начале XX в. Одним из пионеров этого направления стал шведский физик и полярный исследователь Гёста Бодман, который предложил методику оценки суровости климата в балльной системе. Позднее советский ученый П.И. Кох продолжил исследования в этом направлении, ввел понятие технической жесткости климата и предложил концепцию деления территории СССР на пять зон в зависимости от технической жесткости климата. Целью исследования является оценка условий эксплуатации тракторного парка агропромышленного комплекса Российской Федерации применительно к условиям технической жесткости холодного климата. В основу исследования положен метод оценки технической жесткости климата, разработанный П.И. Кохом. Определено распределение тракторов по зонам жесткости климата, изучены последствия негативного влияния климатических факторов и погодных явлений на эффективность эксплуатации техники. Установлено, что, согласно официальным данным, в АПК РФ по состоянию на конец 2022 г. имелось 214,8 тыс. тракторов всех тяговых классов. Из них лишь около 21% эксплуатируются в условиях, приближенных к нормальным. Остальной тракторный парк приходится на хозяйства, расположенные в зонах умеренно жесткого, жесткого, очень жесткого и наиболее жесткого климата. К климатическим факторам и погодным явлениям, оказывающим наиболее сильное негативное влияние на работу узлов и агрегатов тракторов и машин, в первую очередь относятся температура воздуха, его влажность и скорость ветра. Выполненное исследование свидетельствует о серьезном масштабе проблем, связанных с зимней эксплуатацией машинно-тракторного парка. Примерные расчеты издержек от перерасхода топлива в результате потерь мощности в моторно-трансмиссионной установке трактора свидетельствуют о необходимости дальнейших исследований в области обеспечения оптимальных температур в узлах и агрегатах тракторов и машин в условиях пониженных температур окружающей среды.
The influence of climatic factors and weather phenomena on people and machines began to be studied at the beginning of the 20th century. One of the pioneers of this field was the Swedish physicist and polar researcher Gesta Bodman, who proposed a method for assessing the severity of the climate in a scoring system. Later, Soviet researcher P.I. Koch continued his research in this direction and introduced the concept of "technical rigidity" of the climate and proposed the concept of dividing the territory of the USSR into five zones of technical rigidity of the climate. The purpose of the study is to assess the operating conditions of the tractor fleet of the agro-industrial complex of the Russian Federation in relation to the conditions of technical rigidity of the cold climate. The study is based on the P.I. Koch method of assessing the cold climate technical rigidity. The distribution of tractors by cold climate severity zones was determined and the consequences of the negative impact of climatic factors and weather events on the operational efficiency was studied. It was found that, according to official data, the agro-industrial complex of the Russian Federation had 214.8 thousand tractors of all traction classes as of the end of 2022. Of these, only about 21% are operated in conditions close to normal. The rest of the tractor fleet is located on the farms in moderately harsh, harsh, very harsh and most harsh climate zones. The climatic factors and weather phenomena that have the strongest impact on the operation of the components and aggregates of tractors and machines primarily include air temperature, humidity and wind speed. The conducted studies indicate the serious scale of the problems associated with the winter operation of the machine and tractor fleet. Approximate calculations of the cost of fuel overruns associated with power losses in the tractor's engine and transmission indicate the need for further research in the field of ensuring optimal temperatures in components and assemblies of tractors and machines at low ambient temperatures.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.